台湾的机场大都军事与民用合用，桃园国际机场与高雄国际机场兼营国际航线。桃园、高雄机场每天有几十个航班飞往香港、东京、汉城、纽约等世界各大城市。在台北、新竹、台中、嘉义、台南、高雄、屏东、花莲、台东、恒春、澎湖马公、澎湖七美、金门、马祖均有省内机场。

　　台湾公路遍及全岛及各离岛，线路相当稠密。依照地理形势和道路功能来分，有高速公路、环岛公路、横贯公路、纵贯公路、滨海公路、联络公路6个系统。此外，在县市之间、乡镇之间、甚至在平原农村的稻田、果园间，都有公路相联,形成了四通八达的公路交通网。所有这些公路，质量都比较高，车辆行驶在上面，平稳舒适。台湾公路纵横交织、四通八达，为人们出行提供了极大的方便。

航空

　　台湾共有25家航空公司，其中“中华航空公司”、长荣航空公司为台湾最大的两个国际航空公司，均为民营，远东、立荣、华信航空公司则是省内航线的三大航空公司。岛上航空公司竞争十分激烈。为了招徕乘客，各航空公司屡出奇招，优惠机票，提高服务质量。目前，岛内开辟了18条航线，从南到北，每个大城市都有航班。从台北到高雄的空中距离，就相当于从武汉到宜昌，台北松山机场每10分钟至15分钟就有一班飞机起飞。人们到机场乘飞机，就像坐公共汽车一样方便。

铁路

　　台湾铁路分为传统铁路、产业轻便铁路和高速铁路。传统铁路由“交通部台湾铁路管理局”经营，可以分成东、西两线。西线纵贯铁路由基隆经台北、桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、嘉义、台南至高雄，总里程408公里，1979年实现电气化。东线主要有台东线和新修筑的北回铁路。台东线自花莲到台东；北回铁路自宜兰沿台湾东北海岸向南至花莲与台东线连接。此外，1991年建成的南回铁路（屏东--台东）已使台湾形成环岛铁路网。台湾铁路总长1300多公里。由于高速公路经常发生堵车现象，尽管大多数台湾人有私家车，但很多台湾人往来台湾南北，都选择乘坐火车。铁路是缓解公路交通压力的重要补充形式。

公路

　　台湾主干线公路交通十分拥挤，尤其是西部，经常发生长时间堵车现象。台湾人口2300万，小车600万辆，摩托车1400万辆，而西部人口密集，交通问题更显突出。台湾的高速公路本来就很窄，由于路流量太大，小车的速度根本就跑不起来。为缓解交通压力，台湾交通部门想了很多办法。比如在高速公路方面，为了缩短小车过站滞留时间，推行了一系列的手段。

水运

　　海上交通是维系台湾经济发展的生命线。台湾由于地形关系，东西部交通被中央山脉所阻挡，南北部交通由河流所切断。因此早期台湾交通均是靠着沿海小船舶舢舨运输。现在经过多年的发展，台湾的港口建设档次很高。高雄港为世界第五大货柜港口，基隆港、台中港、花莲港均为国际港口。而金门与马祖的港口目前可与大陆直接通航，即“小”。至于渔港，以宜兰苏澳港与高雄兴达渔港为最大。