湖北省地处我国中部，长江中游，具有承东启西、接南纳北的区位优势，省会武汉素有“九省通衢”之美称。建国后经过多年的建设，湖北的交通得到了巨大的发展。

　　武汉、襄樊是重要的铁路枢纽。京广、焦柳、京九和汉渝等干线铁路在省内交汇，铁路网使省内大中城市连接全国所有的重要城市。武汉在全国航空网中具有较高的地位，是重要的航空港。长江横贯全省，直通大海，使湖北与沿江省市紧密相联。武汉是国家重要的内陆港口，在水陆联运中具有突出的作用。通过省境的八条国道和两条国道主干线使湖北成为国家公路网的重要枢纽结点，国家西部开发大通道的沪蓉、银武高速公路和四通八达公路网使湖北成为西部大开发的“桥头堡”。

　　2006年是“十一五”规划的开局之年，也是全省交通物质文明和精神文明建设协调发展的一年。一年来，全省交通系统在省委、省政府的正确领导下，坚持以科学发展观为统领，坚持一手抓交通建设，锁定加快发展不动摇；一手抓党风廉政建设，遏制交通腐败不松懈，交通发展呈现良好态势。

　　交通固定资产投资创历史新高，完成投资293.3亿元，较2005年净增75.5亿元，年增长幅度达34.7%。其中公路建设完成273.9亿元，同比增长29.4%；港航建设完成16.1亿元，同比增长305.9%；公路客货站场建设完成3.3亿元，同比增长54.2%。

　　高速公路骨架网日趋完善，荆东、汉孝、阳逻长江大桥北岸接线三条高速公路98公里建成通车，全省高速公路通车总里程达到1747公里。武英高速公路和鄂东、荆岳长江公路大桥150公里开工建设，全省在建高速公路里程达到1488公里。

　　社会主义新农村交通建设形势喜人，全省新增通村沥青水泥路23216公里，新增5163个行政村通沥青水泥路，行政村通沥青水泥路比例较2005年增长18个百分点；建成乡镇客运五级站102个，候车亭2126个，招呼站3705个，新增农村客车1550辆、20911客位，行政村通客车率达到75%；完成乡镇渡口达标改造429处。农民群众行路难、乘车难、过渡难问题得到进一步改善。

　　水运振兴工程全面启动，崔家营航电枢纽顺利实现大江截流。香溪河干流航道疏浚工程、阳逻港集装箱转运中心二号泊位、武钢工业港码头改建工程等9个项目顺利完工，黄石港外贸综合码头等6个项目开工建设，武汉航运中心建设步伐加快。

　　公路水路运输能力明显提高，完成公路水路旅客运量、旅客周转量、货物运量、货物周转量7亿人次、380亿人公里、4.4亿吨、704亿吨公里，同比增长4.8%、5%、5.3%、1.4%；完成港口吞吐量1.46亿吨，其中集装箱吞吐量达到41.9万标箱，同比增长51.4％；全省地方船舶运力达到230万载重吨，同比增长14.7%。

　　水上交通安全保持稳定态势，安全事故件数、死亡失踪人数、受伤人数、直接经济损失指标较2005年“三降一平”，其中事故件数、死亡失踪人数分别下降28.6%、75%。公路安保工程全面实施，整治国省干线重点危险路段2813处、1135公里，改造加固危桥164座。